咱国度花了 370 亿修的高速，通车之后委果看不到车在跑呢，明明花了那么多钱，却修成了最沉着的高速路啦，是以就有许多东谈主说咱中国东谈主傻钱多呗，那这 G7 京新高速到底修来有啥酷好呀？

【修建京新高速有多难】

京新高速它是国度高速公路网都门辐射线的第七条，高速公路网编号被叫作念 G7 啦。这路把都门北京和新疆乌鲁木都给连气儿起来啦，全长有 2540 千米呢，花了 370 亿元呢。跟正本从京藏高速和连霍高速走的阶梯比呀，路程裁减了 1300 多公里呢。在途中呀，穿越了乌兰布和、巴丹吉林这些沙漠戈壁，还有五百多公里的无东谈主区呢。

为了修建咱国度第二条出入疆的高速公路大通谈呀，咱国度的工程东谈主员可没少畏忌想呢。咱得知谈啊，修建高速公路时常得用许多水，如果水不够用，那就得挖水库或者引水啦。这如果搁沿海或者内陆地区，也许不算啥大问题，可如果在本来就又干旱又缺水的沙漠地区，那可就太难啦。

阿拉善的施工团队为了在沙漠戈壁找施工用水，只可靠着卫星舆图上的植被信息，去寻地势低的所在打井汲水。他们在方圆百里的戈壁滩挖了几百个水坑，这才找到 8 处能供供水的所在，但照旧没法自在施工用水需求，没观点，只可从施工团队的生计用水里省俭，临了才保证了高速公路能平方修建。

可等于这样一条破钞了许多心血的高速公路呀，通车之后却没什么车在上头跑呢，这到底是咋回事呀，当今交通都这样贯通了，为啥还非要修京新高速呢？

【为何京新高速行驶车辆少】

京新高速跟咱国度其他高速那可太不相通啦。为啥这样说呢？就因为它是咱国度为数未几夜里不让跑的高速。那无东谈主区路段根底儿就没照明要领，只可靠车灯和蟾光。况兼呢，无东谈主区隔邻还有些动物，夜里视野不好的时辰终点容易出危机。

京新高速的劳动区在夜间是处于休息状态的，纯真车没法实时取得补给，司机也弗成实时休息，日夜温差还相比大。如果际遇事故，不但赈济困难，还会让东谈主员躯壳不沸腾。那为啥要修建京新高速呢？

【为何要修建京新高速】

主如果为了放松京藏高速的压力。京藏高速手脚连通北京到西朔标的大城市的主要谈路，在京新高速建成之前，一直有着终点大的通行压力，每逢节沐日或者稀疏天气，都会出现严重的堵塞状态，就像在 2010 年和 2011 年，都曾发生过跳动百公里的堵车现象，堵车以至抓续了二十多天多呢，京新高速建成后粗略分流一部分西北往北京的车辆，从而缓解京藏高速的交通压力。

接着等于对沿线经济发展提供助力啦。天然当今高铁和飞机都能让两地快速往返，不外照旧有一些高铁和飞机散失不到的所在呢。况兼京新高速然则我国西部大拓荒的要紧交通要谈呀，沿线进程的那些草原、湖泊、沙漠、戈壁等好意思景，让它顺利入选了中国最好意思公路呢。

自驾旅行者能体验到最好意思的答允，这是高铁和飞机都给不了的好意思好。况兼，高速建成后，能让新疆的物产更好地卖到宇宙各地，带动当地旅游业和经济发展。

临了呀，这京新高速有着终点要紧的国防诞生酷好呢。全球有莫得钟情到，京新高速的大部分路段，委果都跟我国内蒙古的国境线是平行的哟。况兼新疆和西藏那然则我国边防队列部署最鸠集、战役力最强的所在呢。京新高速的诞生呀，等于为了国防而存在的，在勤劳情况下粗略结束快速回荡和补给呢。

得说啊，京新高速的这诞生呀，那可真的充分展现了咱国度藏身当下、把眼神放长久的那种计谋主义呢，咱可得给中国点个赞哈。