原型车的圈速挑升想吗？按理说“赛说念”、“圈速”、“性能车”齐是些极其小众的话题，但却被小米引爆了。先是公布了SU7 Ultra Protptype的纽北圈速，尔后又亮相了SU7 Ultra量产车。
谈论的东说念主多了，不雅点天然也琳琅满目：有捧上天的，以为小米仍是无敌，保时捷齐得靠边站；也有踩到地的，以为原型车不算数，这只不外是造假拆开。那么这内部的是口舌非该奈何汇报呢？
6分46秒874快吗？绝顶快！拿出纽北圈速榜来望望，SU7 Ultra Protptype这个收获刚好卡在第11位。连续向下滑动榜单，一直到Taycan Tubro GT这里才出现四门轿车，之前的不是顶级跑车即是赛车，是以SU7 Ultra Protptype速率真的绝顶离谱。
愈加离谱的是6分46秒874并非极限。如果耐性看完刷圈进程，就会发现那时的路面条款不好，半湿半干；而且在过“旋转木马”后被索伯追到了，有10秒高下“no power”的气象；临了外传车手只是刷了一次就作念出这个收获了。倘若时候充裕、赛说念条款致密、车辆能源矫健，那么圈速至少有15-20秒的升迁空间。如果跑到6分20多的圈速，就和Evija X、至少亦然AMG One差未几了。一台是领有2000匹马力，空气能源学武装到牙齿的超等跑车。另一个径直将F1的能源单位改一改，塞进街车外壳里的神车。SU7 Ultra Protptype委果够离谱！
个东说念主以为照旧挑升想的。纽北刷圈自己即是用来展示肌肉的，作念一个极致的圈速对品牌来说细目是有平正的。当今欧洲各大汽车媒体齐在报说念这件事，这让更多的异邦东说念宗旨识了小米。SU7 Ultra Protptype和量产SU7 Ultra有好多共同点，至少车架和SU7 Ultra同样，依然保执着四门轿车的造型。再望望榜单前十的原型车，齐是赛车、齐是怪物。919 Hybrid Evo是拔除总计赛事封印的刷圈机器，在比利时SPA赛说念圈速比F1排位赛杆位收获还快。全球ID.R是基于FE技艺的赛车，不错矫健为在FE的能源单位上套了个更广泛的空气能源学外壳。Radical即是纯种的赛车，圈速不错作念到2分15秒隔邻。这么对比下来，SU7 Ultra Protptype看起来还日常多了。
另外据官方说，SU7 Ultra Protptype上的电机、电板和量产版是同样的。如若官方信息莫得水分的话，那么这个圈速含金量还要高潮。起码能评释，电机、电板领有永劫候、矫健的大功率输出才气。要知说念纽北有20多公里，而且有好多永劫候全油门的路段，尤其是临了的大直说念，这关于电板和电机的压力是很大的。蔚来EP9过去刷纽北并莫得全功率输出，因为电板扛不住永劫候满功率输出。是以如果电板、电机能够在纽北顶得住一圈，那么应答其他赛说念细目是莫得问题的。这么看SU7 Ultra Protptype照旧为了量产版SU7 Ultra而职业的，如果只是为了在纽北立威，完全不错搞一个EP9这么的东西。
颖异过Taycan Tubro GT吗？天然目下公布的信息很少，但就现存的信息看八成率不行！主如果轮胎太弱了，一台1500匹马力的怪兽，却只配了四条P Zero PZ5。给不熟习轮胎的一又友约莫说一下，这个轮胎是性能取向没错，但亦然更偏街说念并不极致。而Taycan Tubro GT配的然而P Zero trofeo R，真材实料的半热熔轮胎。打个比喻，如果PZ5是良马3系的话，那trofeo R即是M3，差距显而易见。算作车辆惟一与大地搏斗的零件，轮胎的各别胜过其他总计一切。轮胎不行，纵使有再大的马力也推崇不出来。
这亦然国产电动车拧巴之处，只须悦目不要里子。名义参数香的一塌浑沌，粗造斩牛屠马。但内容开起来立马线路，不是悬架拉不住车身，即是轮胎、刹车扛不住能源，整台车开起来是割裂的。之前我也常说，国内好多电动车的能源齐是厂商强加给耗尽者的伪需求，不行因为能源低价就明火持杖。造一台车好比烹一齐菜，火候、食材、调料要相反相成才好，不行因为酱油低廉就玩命放。
小米天然是个新“庖丁”，但是手法口舌常成熟的，在国内这些品牌中完全第一梯队。SU7的底盘调的很好，有乐趣，至少让东说念主有开快的逸想。但刹车、轮胎依然是缺憾。SU7 Ultra亦然同样，可靠性、持久性齐有了加强，以致还能选装避震。但为何轮胎又差点真谛，又是个缺憾。我猜是小米想的太多，“既要又要”效能两端齐充公拢，小米处处学保时捷可又没学到精髓。保时捷将假想和营业分得很明晰，Cayenne、Macan、Panamera、Taycan这些车齐是为保时捷获利的，它们会极尽地投合阛阓。惟有到了Tubro GT这个级别才会拉开裤裆让你窥视一下它果真的实力。
从SU7 Ultra的预售价和公布的设置来看，照旧想走量、想拿它作念营业，那就莫得必要和Taycan Tubro GT死磕。依我看，SU7 Ultra就作念个雷同现金M3的定位就行，不错下赛说念，更多关注日常，智能什么的也齐塞进去。而如果真想和保时捷比划比划，不错出一款“SU7 Ultra R”这么的车，去除一切和速率无关的东西、极致轻量化，以致不错把SU7 Ultra Protptype上的空力套件搬上来。果真完满品牌的假想和工程师的粗犷，然后像Taycan Tubro GT同样各大赛说念刷圈破记录。我个东说念主很心爱小米，因为雷总看上去是宠爱驾驶的，考了赛照也去了纽北。何况昨天发布会上还说，要求小米的职工去考赛照、去体验赛车。听到这些，真让我这个车迷很感动。惟有宠爱汽车的东说念主，才能造出有灵魂的家具。但愿小米能造出更多真谛的车，造一台果真的跑车吧！